Next
Denizli sanayi sitesinde torna ve freze tezgâhı yerinde kalırken teknik ofis yer değiştiriyor. Çizim masası, plotter rulosu, numune sandığı ve kalite klasörü İstanbul’daki irtibat katına, fuar haftasında İzmir’e, bayi köşesinde ise Muğla’ya gidiyor. Tezgâh tonlarca ağırlıkta olduğu için kamyona binmiyor. Binen şey, o tezgâhın ölçüldüğü evrak ve müşteriye gösterilen küçük parça. Yanlış sandık yanlış şehirde kalırsa alıcı, ölçüsü tutmayan bir numuneye bakıyor. Sipariş o gün kapanmıyor.
Bu ayrımı yapan firmalar, taşımayı satın alma tablosuna yazıyor. Kapsam, süre ve hasar yolu üç sütun. Fiyat ilk satır olsa da son söz değil. Eksik teklif, yükleme günü plotter sökümü ve dar merdiven işçiliğiyle şişiyor. Global Nakliyat A.Ş bu dosyaları 1992’den beri ofis ve parça düzeniyle ele aldığını, fabrika tezgâhını kapsamına almadığını söylüyor. Keşif yerinde veya görüntülü yapılıyor, bedelsiz. Hangi rulo gidecek, hangi numune kalacak, hangi klasör depoya kodlanacak sorusu ölçüm kâğıdına iniyor. Teklif işçilik, araç ve koruma diye ayrılıyor.
Ofis Taşıma burada teknik katın yeni holden çalışır hale gelmesi demek. Çizim masasının boyu, plotter ayağının genişliği, kapı pervazı ve asansör kabini aynı notta duruyor. Sığmayan masa, yükleme sabahı sürpriz olmuyor, keşifte söküm kararı yazılıyor. Vida torbası ait olduğu ayağa bağlanıyor. Kablo, plotterin kendi poşetinde kalıyor. Ağır numune sandığı tabana yakın bağlanıyor. Kâğıt rulo dikey duruyor, üzerine metal parça konmuyor. Yükleme, kolileme bitmeden başlamıyor. Kayış çıkıştan önce iki kez elden geçiriliyor.
Kalite evrakı üretimden ayrı renk alıyor. Sipariş yılı dışarıdan okunuyor. Kutu açılmadan doğru revizyon bulunuyor. Nem, aydınger ve numune etiketini bozduğu için bariyerli kutu kullanılıyor. Yağlı metal parçalar evrakla aynı kolide gitmiyor. Bu ayrım basit görünüyor, varışta rafı kurtarıyor. Karışık koli, hem ölçüyü lekeliyor hem klasörü yağlıyor.
Parça Eşya Taşıma, fuar ve bayi haftalarında tüm katın kapanmamasından çıkıyor. Merkezde mühendis kalıyor, müşteri masasına üç sandalye, bir ekran ve iki numune sandığı gidiyor. Etiket rengi merkezi fuardan ayırıyor. Az sandık, kodsuz gidince fuar standında hangi revizyonun sergileneceği belli olmuyor. Firma, parça işinde de sayım bıraktırmadığını belirtiyor. Varışta çift imza, eksik vida aynı gün notu.
İstanbul İzmir Parça Eşya Taşıma işleri fuar alanı ve bölge satış ofisinde toplanıyor. İzmir’deki hol kapı saati, tır giriş belgesi ve iç taşıma yasağı keşifte soruluyor. Ana caddeye yanaşamayan araç için kısa aktarma kuruluyor, numune ıslak betonun üstüne bırakılmıyor. Rota yazılı. Müşteri sevkiyat boyunca kısa durum alıyor. Fuar bitince sandıklar ya Denizli’ye döner ya da kodlu depoda bir sonraki fuarı bekler. Kod bozulmazsa aynı parça yeniden paketlenmek zorunda kalmaz, yalnızca kontrol edilir.
İstanbul Muğla Parça Eşya Taşıma talebi, sahil bayi köşelerinde artıyor. Marmaris veya Fethiye’deki dar dükkân, büyük tırı almıyor. Küçük tonaj ve aktarma, keşifte seçiliyor. Üç beş mobilya, bir vitrin rafı ve seçilmiş numune yetiyor. Uzun yol titreşimi açık sandığı oynatıyor. Metal parçalar köşebent ile sabitleniyor, cam vitrin dikey ve koruyuculu gidiyor. Site yönetimi plaka ve saat istiyorsa dosyada duruyor. Sezon kapanınca parçalar geri çekiliyor. İki tarihin örtüşmediği hafta depo araya giriyor. Kısmi çekimle önce vitrin, sonra masa kuruluyor.
Denizli’deki fabrika çıkışı ile İstanbul’daki kat teslimi aynı güne denk gelmezse teknik evrak sokakta beklemiyor. Kodlu depoda duruyor. Mühendis bir revizyon isterse yalnızca o yılın kutusu çıkıyor. Tüm arşiv yeni kata yığılmıyor. Eski ofisin kartı, plotter zimmeti ve otopark izni iade listesinde. Alan boş ve süpürülmüş teslim ediliyor. Geride kalan rulo hem maliyet hem tartışma.
Fiyat, tezgâh taşınmadığı için sanayi nakliyesinden ayrı konuşuluyor. Kat yüksekliği, park mesafesi ve Ege yolu yine de bedeli belirliyor. Firma sabit liste asmıyor. Gözlemlerinde teknik ofis katlarının çoğunda 15 bin ile 35 bin lira bandının, seçilmiş numune sevkiyatlarında 8 bin ile 15 bin lira aralığının görüldüğünü, gece çıkışı ve özel sabitlemenin ayrı satır olduğunu söylüyor. Keşifsiz rakam, sığmayan plotter yüzünden gün içinde büyüyor. Ücretsiz ölçümden sonra tutar netleşiyor, onayla takvim kilitleniyor.
Sigorta, plotter ve ölçüm ekranı için soruluyor. Liste keşifte alınıyor. Hasar kaydı aynı gün açılıyor, fotoğraf bırakılıyor. Araç yola çıkmadan kontrol ediliyor. Yağmurda örtü biniyor. Eski sanayi hanında asansör yoksa merdiven ekibi baştan ayrılıyor. Maltepe koordinasyonu dosyayı topluyor, Avrupa yakası çıkışı Ortaköy hattından karşılanıyor. Tek muhatap, fabrika ile fuar holü arasındaki saat kaymasını aynı kanaldan geçiriyor.
Ekibe giden not üç satır. Kişisel çekmecenin saati, ortak plotterin kapanışı, yeni kapının kartı. Belirsiz saat, revizyon teslimini kaçırıyor. Net saat, çizim masasını ilk iş günü açık bırakıyor. Global Nakliyat teknik kat ile Ege numune sevkiyatını aynı dosyada tuttuğunu, revizyon kodunun rafa inene kadar değişmediğini ifade ediyor.
Fuar sabahı doğru revizyon vitrinde, rulo kırışıksız, vida torbası ayağın yanında duruyorsa stand çalışıyor. Dağınık inen sandık, alıcıyı bekletiyor. Bu yüzden yükleme öncesi kısa sayım turu yapılıyor. Hangi parça İzmir holünde, hangi raf Muğla bayisinde, hangi klasör İstanbul katında kalacak sorusu peşinen yanıtlanıyor. Plan onaylanmadan ekip çıkmıyor.
Satın alma, teklifte üç şeye bakıyor. Tezgâh yanlışlıkla kapsama girmiş mi, rulo koruması yazılmış mı, fuar holünün giriş saati tutuyor mu. Bu netlik yoksa düşük fiyat, stand kurulumunda ek mesai oluyor. Ölçüm sonrası tutar ve teslim tutanağı, sezonun kaçmamasının karşılığı.
İkinci fuar geldiğinde yeni kod ekleniyor, eski sandık kodu bozulmuyor. Böylece her fuar sıfırdan paketlenmiyor. Depodaki yedek rulo ihtiyaç oldukça çıkıyor, ofis koridoru ruloyla dolmuyor. Mühendis ile satış aynı kanaldan konuşunca hangi revizyonun yolda olduğu tahmin edilmiyor, dosyadan okunuyor. Adres değişse de parça dili aynı kalıyor. Alıcı, yeni şehirde de aynı ölçüyü görüyor.
